两月前上海地铁曾开错方向 卡斯柯坚称不会追尾

  “太可怕了,地铁列车也能追尾啊!?”27日,上海地铁10号线人受伤,这也让全国的地铁族心惊肉跳。“7·23”动车追尾事件仍令人心有余悸,上海地铁继“开错方向”后竟然也追尾,这让上海地铁信号系统供应商卡斯柯浮出水面。

  媒体调查发现,卡斯柯公司承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项,它同时也是“7·23”甬温线特大动车事故的信号系统供应商。

  卡斯柯成立于1986年,由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建,是中国铁路第一家中外合资企业。

  从该公司公布的资料看,目前其生产的信号系统遍布上海、大连、长春、天津、深圳、广州等多个城市的地铁线路,承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项,其中仅京沪两地就占20项。

  事实上,上海轨道交通出现信号故障并非首次。2009年12月22日,上海轨道交通1号线发生两车侧碰事故,经调查组认定,信号系统发送了错误的速度码。当时项目的总承包方就是卡斯柯公司。

  今年7月28日,上海地铁10号线列车驶向了相反方向。当时就曾有舆论担忧地铁会发生“追尾”事故。摇钱树论坛,对此,卡斯柯曾坚称:上海地铁不会追尾。

  有网友在留言中提到了目前铁路信号系统的乱象,有网友说,铁路信号系统由铁道部统一招标,有统一标准。而地铁由各地国资委负责,信号系统由各地自主招标,面临着标准乱、信号乱、监管乱。各地地铁信号标准不一致,亟待国家强有力的规范管理。

  而对于卡斯柯屡次承诺“不再发生类似故障”却屡登“故障榜”,网友们也呼吁能够彻查,不能再用生命安全来做信号调试。